Un diálogo continuo: estaciones de carga que "hablan" con autobuses y tranvías

Los autobuses y tranvías híbridos eléctricos que también funcionan con baterías solucionan el problema de autonomía en el tráfico local, y ofrecen un rendimiento convincente en redes de transporte urbanas gracias a su respeto por el medio ambiente. No obstante, aún requieren repostaje o recarga. Sistemas particularmente eficientes detectan automáticamente cuándo hay una estación de carga próxima. Pero, ¿cómo interactúan realmente los vehículos de transporte público con sus estaciones de carga y andenes?

Un autobús eléctrico se aproxima a una estación de carga. El transpondedor en una estación de suministro de potencia eléctrica anuncia: "Ofrezco potencia externa". El autobús eléctrico acepta gustosamente la oferta, para que pueda recargar y prepararse para realizar más recorridos. La comunicación funciona con lectores UHF RFID en la antena del autobús eléctrico y transpondedores en las estaciones de potencia fijas. El sistema RFID interactúa directamente con el controlador de potencia del autobús eléctrico. El dispositivo de carga se activa incluso antes de que el autobús se detenga completamente en la estación de carga. Por lo tanto, puede comenzar a cargar inmediatamente el autobús eléctrico cuando llega a una parada final. De esta manera, se optimiza la eficiencia de la electromovilidad de los sistemas de transporte colectivo.

Los paquetes de la solución RFID 4 Rail de HARTING incluyen todos los componentes necesarios para instalar un sistema de forma rápida y sencilla, incluidos el lector RFID, la antena y el cable.

No solo los autobuses eléctricos pueden beneficiarse de las posibilidades de la tecnología UHF RFID. Además del uso con estaciones de carga, esta tecnología también permite detectar andenes de ferrocarril suburbano. Se proporciona asistencia directa para situar el tren en una parada. El tren se detiene de forma precisa con una exactitud de centímetros, incluso delante de puertas de protección (las puertas de cristal en el lado del andén). La identificación de las ubicaciones de los trenes a lo largo de las vías puede realizarse de forma eficaz y precisa, incluso a la velocidad máxima, en túneles o en las calles de tipo cañón de las grandes ciudades.

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