Des connecteurs robustes facilitant la réparation des voies et des aiguillages

En roulant sur les voies, les trains exercent une force puissante sur le sol. Les rails se déforment sous le poids de la charge et reviennent de façon élastique à leur position de départ après le passage du véhicule ferroviaire - en tous cas lorsque les rails sont posés sur un support bien gravillonné et ferme. Toutefois, à long terme, la structure solide du ballast de la voie se perd et la géométrie et la position requises se modifient.

C'est là qu'intervient le constructeur Plasser & Theurer de Linz, en Autriche, avec ses machines de bourrage et d'autres engins. Ces machines réparent les voies en relevant et en réalignant la travée de la voie constituée du rail et des traverses. De plus, ils assurent le compactage du ballast sous les traverses jusqu'à ce que les traverses reposent à nouveau sur un support stable. Pour se faire, les pics de bourrage de la machine pénètrent dans le lit du ballast en assurant un compactage selon le "principe de bourrage asynchrone à pression constante".

Les unités de bourrage peuvent également être placés sur un satellite du véhicule ferroviaire. Lorsque la machine principale fonctionne en continu, le satellite - comprenant les unités de levage et de garnissage ainsi que la bourreuse de ballast - fonctionne de façon cyclique. Les moteurs de traction assurent la propulsion des unités de travail et du satellite complet. L'alimentation requise pour la traction est transmise via les connecteurs placés entre le moteur principal et le satellite.

Plasser & Theurer Unimat 09-4x4/4s

Les connecteurs nécessaires pour assurer l'alimentation de ces machines doivent être particulièrement robustes : en extérieur, ils doivent protéger, de manière fiable, les contacts de la poussière et de l'eau. De outre, les capots et les embases doivent protéger les contacts des impacts de graviers. La protection contre les chocs et les vibrations constitue une autre exigence conformément à la norme DIN EN 61 373. Dans la mesure où les unités de bourrage requièrent également des intensités élevées, Plasser & Theurer utilise des connecteurs industriels 34 HPR Han®. Leurs capots/embases et leurs cadres de fixation peuvent accueillir jusqu'à quatre contacts de 650 A dans une interface. Ils permettent ainsi d'accroître la densité de contacts ou de puissance par rapport aux solutions comparables sur le marché.
 

Les capots/embases coudés Han® 34 HPR, dotés de câbles de démarrage garantissent une alimentation fiable d'un véhicule de bourrage (ici : Plasser Unimat).

En guise d'alternative aux contacts de 650 A, il est possible d'insérer jusqu'à 12 modules de la série Han-Modular® pour assurer à la fois l'alimentation et la transmission des données et/ou du signal. Pour de telles applications, HARTING propose le portfolio le plus vaste avec plus d'une centaine de connecteurs modulaires et individuels différents. Cette diversité offre d'innombrables possibilités de configuration d'interfaces hybrides. Ceci permet ainsi d'assurer la transmission de différentes tensions, des signaux différents ainsi que des données pour, par exemple, des réseaux Ethernet, par le biais d'un seul connecteur.

Plasser & Theurer est le leader mondial du marché des unités de bourrage. Leurs machines et les services qu'ils proposent vont toutefois bien au-delà de l'entretien des voies ferrées. L'entreprise est considérée comme les seul fournisseur complet au monde dans le domaine de la construction et de l'entretien des voies ferroviaires.

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