Skräddarsydd trådlös lösning för säkerhetssystem ombord
På ett tåg styrs säkerhetsrelevanta funktioner som brandlarm, bromssystem eller dragkraftsomvandlare via reläkort. Placerade i rack finns korten i närheten av lokets kontrollskåp. Varje kort innehåller flera säkerhetsreläer. Triggersignalerna för säkerhetsfunktionerna kommer från tågets kontrollskåp. Reläkontakterna skickar signalerna via bakre kontaktdon på chassit till de utförande enheterna som är placerade längs tåget. HARTING erbjuder en lösning där de komplexa fasta trådanslutningarna för reläkortsrack ersätts av enkla plug-in kontaktdon.
Bara fram tillls nyligen använde tillverkare av järnvägsfordon chassilösningar med fasta kabelanslutningar, så kallade DIN 41 612 kontaktdon. Rackkonceptet hos Euro 3000 från Vossloh baserades exempelvis tidigare på fast trådanslutning mellan varje reläkort och bakre kontaktdon, liksom på bussbaserade anslutningar mellan enskilda reläkort. Normalt sett användes två rack vilka krävde 960 enkelledningar. Detta innebar ett omfattande arbete både vid tillverkningen av rack och även vid service, underhåll och utbyte. Dessutom var designen komplicerad eftersom flytande monterade kontaktdon krävdes för de fasta kabelanslutningarna på chassit.
Lösningen som företagsgruppen HARTING Technology har utvecklat använder sig av direkt (matningsbara) förbindningar mellan reläkorten och I/O anslutningar, vilket eliminierar behovet av intern kabeldragning. Resultatet är en lösning som är snabbare och enklare att installera, kräver mindre utrymme och väger mindre. Den gör även skillnad genom ett betydligt förenklat underhåll så att betydande fördelar avseende de totala kostnaderna kan uppnås.
Enkelt att underhålla och tillverka
De 160 mm stora Euro 3000 reläkorten sitter i två standard 182,60 x 133,35 mm (19" x 3U) rack. Varje kort har en statusdiod som tänds när reläkontakten aktiveras.
Med kretskortsadaptrar och Han® DD kontaktdon för inmatning och utmatning är de bakre kontaktdonen monterade på samma kort som används för buss-anslutning.
Ett enda kort styr dessa anslutningar. Fast kabeldragning är överflödig, ett andra kretskort behövs inte. De enskilda rackens djup är en tredjedel mindre eftersom det inte längre finns några kablar mellan de bakre kontaktdonen och reläkorten. Den planare formen gör det lättare att komma åt det bakre kontaktdonet från skåpets framsida. De nya racken väger mindre än de gamla: Viktskillnaden ligger på 40 procent.
