Centrarse en la transición

Los Ferrocarriles Indios se han embarcado en un ambicioso viaje para reducir su huella de carbono y convertirse en un Emisor Neto de Carbono Cero para 2030. Un aspecto clave de esta iniciativa es la mejora de la eficiencia energética a través de tecnologías avanzadas como los sistemas de frenado regenerativo, los trenes inteligentes equipados con monitorización en tiempo real y la integración de la inteligencia artificial para el mantenimiento predictivo. Con la transición de la industria ferroviaria hacia ecosistemas totalmente eléctricos y digitales, los datos se han convertido en el salvavidas que garantiza la seguridad, la eficiencia y la fiabilidad en todas las facetas del material rodante.

En los sistemas ferroviarios tradicionales, los sistemas de potencia dominaban el diseño del material rodante. Sin embargo, con la llegada de la electrónica integrada, los sensores, los controles de automatización y los diagnósticos predictivos, la atención se ha desplazado hacia una infraestructura de datos robusta y modular. Los trenes eléctricos modernos funcionan ahora con:

Datos de control: Para control de tracción, sistemas de frenado y automatización de trenes

Datos operativos: Monitorización de sistemas a bordo como HVAC, puertas y baterías

Sistemas de información al pasajero: Actualizaciones en tiempo real, vigilancia e infoentretenimiento

Datos de mantenimiento predictivo: Sensores de vibración, temperatura y desgaste que reducen los tiempos de inactividad

Se prevé que el mercado ferroviario inteligente basado en IoT aumente su valor de mercado de 15.850 millones de dólares en 2020 a 36.580 millones de dólares en 2026, con una tasa de crecimiento anual compuesto del 15,14%

A pesar de las ventajas de la toma de decisiones basada en datos, el sector ferroviario se enfrenta a varios retos:

Capa física: Los duros entornos ferroviarios plantean exigencias de ingeniería para la transmisión de datos críticos, como golpes, vibraciones, protección EMC/EMI, temperaturas extremas, protección contra la entrada y limitaciones de espacio.

Recogida de datos: Los sistemas heredados, la falta de estandarización, el escaso despliegue de sensores y las limitaciones medioambientales dificultan la recogida eficaz de datos.

Procesamiento de datos: El elevado volumen y velocidad de los datos, la baja calidad de los mismos, las amenazas a la ciberseguridad y los problemas de latencia complican el procesamiento de datos.

Uso de los datos: Los silos de datos fragmentados, la falta de mano de obra cualificada, las cuestiones normativas y de privacidad y la justificación del rendimiento de la inversión limitan el uso eficaz de los datos.

Los Ferrocarriles Indios recopilan datos a través de:

1. Sensores y sistemas IoT: Los sensores IoT avanzados y los sistemas digitales de billetaje capturan datos en tiempo real sobre el diagnóstico de las vías y el material rodante.

2. Datos sobre pasajeros y billetes: Las plataformas digitales como UTS e IRCTC recogen las ventas de billetes, las cancelaciones y los patrones de viaje.

El procesamiento de datos implica:

1. Big Data y Plataformas CRIS AI: Las plataformas analíticas para toda la empresa integran datos aislados y apoyan la toma de decisiones.

2. Mantenimiento predictivo: Los sistemas AI/ML identifican los fallos y reducen las averías y las inspecciones manuales.

3. Gestión de la seguridad y las operaciones: El reconocimiento facial, los precintos con GPS y las aplicaciones móviles procesan los datos legales y de seguridad.

Los formatos e interfaces de datos normalizados son cruciales para:

Comunicación sin fisuras: Permitir que diferentes sistemas y tecnologías se comuniquen eficazmente.

Eficacia y reducción de costes: Reducción del tiempo y los recursos necesarios para la integración de datos y minimización de los errores.

Mayor seguridad: Garantizar que la información crítica para la seguridad se maneja y transmite de forma coherente en todos los sistemas.

Los Ferrocarriles Indios utilizan una combinación de:

Ethernet: Para comunicación de datos, sistemas a bordo y sistemas de control.

Tecnologías de comunicación heredadas: Los protocolos serie como RS-232 y RS-485 aún prevalecen en los sistemas más antiguos.

Sistemas de comunicación inalámbrica: Las redes GSM-R y Wi-Fi mejoran la conectividad y la experiencia de los pasajeros.

Los ferrocarriles indios adoptan normas internacionales para los conectores y el cableado, incluyendo:

Conectores Ethernet: Conectores RJ-45/ M12 para cables de par trenzado.

Estándares de fibra óptica: Conectores estándar como SC, LC o ST para instalaciones de fibra óptica.

Tipos de cableado: Se utilizan tanto el cobre como la fibra óptica, dependiendo de la aplicación.

En la transición de los ferrocarriles indios hacia un ecosistema totalmente eléctrico y digital, los datos se han convertido en el salvavidas que garantiza la seguridad, la eficacia y la fiabilidad. Adoptando tecnologías avanzadas y formatos de datos e interfaces estandarizados, los Ferrocarriles Indios pueden mejorar la eficacia operativa, mejorar la experiencia de los pasajeros y reducir su huella de carbono. Las soluciones de interfaz modular de HARTING para MegaBit/ GigaBit hasta Cat. 7, como Han-Modular y para Ethernet de par único (SPE) los conectores T1 Industrial Ethernet pueden desempeñar un papel crucial a la hora de permitir una transmisión de datos escalable y fiable en los sistemas de material rodante.