Un consumo de energía más eficiente y una menor complejidad son las principales tendencias de la industria ferroviaria. Los fabricantes de vehículos ferroviarios siempre buscan formas de reducir el peso de sus vehículos. Además, los procesos de instalación deben ser claros y comprensibles para ahorrar tiempo a los equipos de montaje. Con el nuevo Han® HPR TrainPowerLine (TPL) HARTING ha desarrollado una nueva interfaz para satisfacer todos estos requisitos.
Alternativa para la interfaz UIC 552
Han® HPR TrainPowerLine sustituye a las soluciones existentes, como los distribuidores UIC, de potencia o en Y para las barras colectoras de los trenes. La complejidad de la aplicación se redujo considerablemente a petición del cliente: una solución uniforme sustituye ahora a las numerosas variantes que antes eran necesarias para la construcción de barras colectoras.
Se ha reducido el número de piezas utilizadas. Al mismo tiempo, la seguridad es una prioridad absoluta: los contactos macho y hembra están diseñados a prueba de contacto, y existen potenciales de tierra en la parte superior e inferior de la base.
Anteriormente, las interfaces situadas debajo del suelo solían estar cableadas. TPL se ha diseñado para que todos los puntos de terminación sean conectables. Las bases están equipadas con contactos de corriente alta Han® HC Modular que transmiten potencia hasta 800 A / 5100 V CC / 3000 V CA.
El entorno típico de Han® HPR TrainPowerLine son aplicaciones debajo del suelo como alternativa a la interfaz UIC 552
HARTING Han® HPR TrainPowerLine - Distribución eficiente de energía para vehículos ferroviarios
Ahorros de peso de hasta 10 kg por vagón
El resultado del desarrollo del Han® HPR TrainPowerLine es un diseño de conector uniforme para toda la distribución de los bajos de un tren. Las ventajas son evidentes y abarcan desde la reducción de los tiempos de instalación hasta el uso más económico de los materiales, la reducción del peso y la estandarización de los procesos de montaje.
Está adaptado a los trenes modernos que circulan por la red y ofrece ventajas de peso de hasta 10 kilogramos por vagón en comparación con las normas anteriores en el mercado. Se necesita muy poca distancia entre contactos para suministrar alimentación de forma fiable a todos los equipos y sistemas eléctricos del tren.
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Interfaz Han® HPR TrainPowerLine completa con tres polos individuales
Diseñados para una vida útil más larga
La base se basa en el diseño de Han® HPR y se fabrica con piezas de fundición de aluminio resistentes a la corrosión. Por lo tanto, el TPL es ideal para utilizarlo en las duras condiciones ambientales de las aplicaciones en el exterior. Los perfiles del cuerpo principal eliminan la suciedad y el hielo hacia los lados de forma eficaz.
Las aplicaciones típicas no son únicamente las instalaciones debajo del suelo como alternativa a la interfaz UIC 552. Las aplicaciones en el techo de los vehículos también resultan viables con el nuevo sistema extremadamente flexible de HARTING.
Cuerpo principal de Han® HPR TrainPowerLine con cubierta
Sus ventajas de un vistazo:
Ahorro de peso de hasta 10 KG por vagón en comparación con la conocida interfaz UIC 552
Ahorro de tiempo gracias a una menor complejidad y a un sistema claramente estructurado, basado en menos componentes
Reducción de fallos durante la instalación gracias a un cuerpo principal premontado
Alta flexibilidad gracias a un sistema, en comparación con las soluciones existentes en el mercado
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