Un consumo energetico più efficiente e una minore complessità sono le principali tendenze dell'industria ferroviaria. I produttori di veicoli ferroviari sono sempre alla ricerca di modi per ridurre il peso dei loro veicoli. Inoltre, i processi di installazione devono essere chiari e comprensibili per far risparmiare tempo alle squadre di montaggio. Con la nuova Han® HPR TrainPowerLine (TPL) HARTING ha sviluppato una nuova interfaccia per soddisfare tutti questi requisiti.
Alternativa per l'interfaccia UIC 552
La TrainPowerLine Han® HPR sostituisce le soluzioni esistenti, come i distributori UIC, di potenza o a Y per le sbarre dei treni. La complessità dell'applicazione è stata notevolmente ridotta su richiesta del cliente: una soluzione uniforme sostituisce ora le numerose varianti che erano necessarie in precedenza per la costruzione delle sbarre.
Il numero di parti utilizzate è stato ridotto. Allo stesso tempo, la sicurezza è una priorità assoluta: i contatti maschio e femmina sono progettati per essere a prova di contatto e sono presenti potenziali di terra sulla parte superiore e inferiore dell'alloggiamento.
In precedenza, le interfacce per il pavimento erano spesso cablate. Il TPL è stato progettato in modo che tutti i punti di connessione siano ora collegabili. Le custodie sono dotate di contatti Han® HC Modular ad alta corrente che trasmettono potenza fino a 800 A / 5100 V DC / 3000 V AC.
L'ambiente tipico per l'Han® HPR TrainPowerLine sono le applicazioni sottopavimento, in alternativa all'UIC 552.
HARTING Han® HPR TrainPowerLine - Distribuzione efficiente dell'energia per i veicoli ferroviari
Risparmio di peso fino a 10 KG per carro
Il risultato dello sviluppo della TrainPowerLine Han® HPR è un design uniforme dei connettori per l'intera distribuzione del sottoscocca di un treno. I vantaggi sono evidenti e vanno dalla riduzione dei tempi di installazione all'uso più economico dei materiali, alla riduzione del peso e alla standardizzazione dei processi di assemblaggio.
È adatto ai treni moderni che circolano in rete e offre vantaggi di peso fino a 10 kg per vagone rispetto agli standard precedenti del mercato. È necessario pochissimo spazio per alimentare in modo affidabile tutte le apparecchiature e i sistemi elettrici del treno.
Per saperne di più su questa soluzione, consultate la serie di web-seminar sulle ferrovie 2022.
Interfaccia Han® HPR TrainPowerLine completa con tre poli singoli
Progettato per una maggiore durata
L'alloggiamento si basa sul design Han® HPR ed è realizzato in pressofusione di alluminio resistente alla corrosione. Il TPL è quindi ideale per l'uso nelle difficili condizioni ambientali delle applicazioni esterne. I contorni del corpo principale rimuovono efficacemente lo sporco e il ghiaccio ai lati.
Le applicazioni tipiche non sono solo quelle sotto il pavimento come alternativa all'interfaccia UIC 552. Anche le applicazioni sul tetto dei veicoli sono possibili con il nuovo sistema altamente flessibile di HARTING.
Corpo principale di Han® HPR TrainPowerLine con coperchio chiuso
I vostri vantaggi in sintesi:
Risparmio di peso
fino a 10 KG per carro rispetto alla nota interfaccia UIC 552
Risparmio di tempo
grazie alla riduzione della complessità e a un sistema strutturato in modo chiaro, basato su un minor numero di componenti
Riduzione dei guasti
durante l'installazione grazie a un corpo principale preassemblato
Elevata flessibilità
grazie a un unico sistema, rispetto alle soluzioni esistenti sul mercato
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