Złącza HARTING pomagają zmniejszać masę

Producenci pojazdów szynowych ciągle starają się ograniczyć zużycie energii na pasażerokilometr. Obok poprawy wykorzystania pojemności i stosowania efektywniejszych napędów, masa staje się jednym z najważniejszych potencjałów oszczędności.

Złącza w istotny sposób na nią wpływają. Dzięki przejściu z metalu na tworzywo sztuczne we wnętrzu pojazdu, byliśmy w stanie zmniejszyć wagę obudowy złącza dla tramwajów i pociągów nawet o 50% między jedną generacją a następną - jest to znacząca różnica w wadze między aluminiowym odlewem ciśnieniowym Han® B a Obudowa Han-Eco® B z tworzywa sztucznego (dla tego samego rozmiaru).

Potencjalne oszczędności wydają się niewielkie z perspektywy łącznej masy pociągu, a jednak producenci coraz bardziej weryfikują projekty swoich pojazdów pod kątem nowych możliwości usprawnień. Liczba połączeń w pociągach stale rośnie, a tym samym rośnie ich udział w łącznej masie.

Chcesz dowiedzieć się, jak poprawiamy efektywność energetyczną pojazdów szynowych?
Zgłoś się po darmową próbkę produktową, aby samemu sprawdzić je w praktyce.

HARTING w ostatnich latach kontynuuje prace nad serią obudów ciśnieniowych dla kolei (HPR), sprawiając, że w jednej obudowie może znajdować się wiele łączników.

Jedna z największych obudów HPR, Han® 34 HPR może teraz pomieścić nawet cztery kontakty wysokoprądowe 650 A albo dwanaście odrębnych modułów Han-Modular®. W przeszłości, dla zapewnienia porównywalnego transferu danych, potrzeba było dwóch obudów, wyposażonych w po sześć odrębnych modułów Han-Modular®.

Innym rozwiązaniem HARTING pomagającym w redukcji masy w kolejnictwie jest złącze silnikowe Han® 22 HPR Slim – jego płaski kształt sprawia, że doskonale nadaje się do stosowania w przestrzeni podpodłogowej. Dzięki miniaturyzacji w złączu jest miejsce na cztery kontakty – bez zmniejszania parametrów.