Yeşil bir geleceğe doğru yol alıyoruz
Federal Su Yolları ve Denizcilik İdaresi'ne (WSV) göre, her yıl yaklaşık 172 milyon ton yük gemilerle taşınıyor ve böylece karayolu ve demiryolundaki trafik sıkışıklığı hafifletiliyor. Bu nedenle gemiler, yüksek tonajları nedeniyle nispeten çevre dostu bir taşıma aracı olarak işlev görebilir; zira tek bir gemi 150 kamyonun yerini alabilir. Hidrojen, gemi tahriki için umut verici potansiyel uygulama senaryoları sunmaktadır. Aktarma organlarına monte edilen ve yakıt hücresi sisteminden enerji alan bir elektrik motoru, sadece sürekli oksijen ve hidrojen kaynağına ihtiyaç duyacaktır. Basınçlı veya soğutmalı tanklarda depolanan bu yöntem, örneğin bir gemide uygulanabilir. Başka bir deyişle, Hamburglu
Potansiyeli sulara taşımak
Deniz taşımacılığının çevresel etkilerini en aza indirme hedefine kendini adamış olan Hollandalı denizcilik şirketi Acta Marine, ana enerji kaynağı olarak yeşil hidrojeni tercih etti. Wadden Denizi'nde konuşlandırılan Mittelplate tedarik gemisi Coastal Liberty ile şirket şimdi sürdürülebilirlik ve emisyonsuz, gemide enerji tedariki yönünde öncü bir örnek oluşturmaya çalışıyor. Emisyonsuz elektrikli tahrik sistemini hidrojen bazlı bir sisteme dönüştürme görevi ECap Marine'e verildi. Şirket, iki yıllık bir süre zarfında, emisyonsuz gemi işletimi sağlayan konteynerli bir hidrojen-elektrik enerji sistemi geliştirdi. İki Ballard FCwave yakıt hücresi (2 x 200 kW), bir deniz akü sistemi, bir yangın söndürme sistemi, tank üniteleri, özelleştirilmiş bir enerji yönetim sistemi ve gerekli tüm soğutma ve güvenlik ekipmanlarını içeren tanktainer sistemi, bir liman vinci aracılığıyla "tak ve çalıştır" şeklinde değiştirilebilir ve bir elektroliz sistemi kullanılarak limanlarda yeniden doldurulabilir. ECap Marine Genel Müdürü Lars Ravens'in açıkladığı gibi: "Bugüne kadar denizde seyreden bir gemide eşi benzeri görülmemiş bir kurulum bu. Modüler ve ayrı ayrı yapılandırılabilir bileşenler sayesinde, bunlar daha büyük ticari gemiler ve daha küçük kara gemileri için de ölçeklendirilebilir." 2024'ün başında, tanker sistemi için yenilenen tedarik gemisi de DNV'den (Alman Denizcilik Endüstrisi Klaslama Kuruluşu) klas sertifikası aldı.
Coastal Liberty tedarik gemisi Mittelplate petrol ve üretim platformuna malzeme sağlıyor ve atıkları geri getiriyor. Bir yakıt hücresi sistemi hidrojeni elektriğe dönüştürür ve böylece hibrit şanzıman kullanımı yoluyla elektrikli motorlarla çalışmayı sağlar.
eCap Marine Proje Mühendisi Arne Küddelsmann, aletsiz bağlantı konsepti ve vinçler ve kamyonlar için standart bağlantılar sayesinde hidrojen tanklarının değiştirilmesi, sökülmesi ve yeniden bağlanmasının çok kolay ve güvenli olduğunu gururla açıklıyor. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, güvenlik, dayanıklılık ve güvenilirlik açısından en yüksek DNV gereksinimlerini karşılayan bağlantı çözümleri ile sağlanmaktadır. HARTING, eCap Marine ile birlikte bileşenlerin ve sistemlerin verimli bir şekilde ağa bağlanmasını sağlayan yenilikçi bir çözüm geliştirdi.
Hidrojen üretimi (elektroliz), depolanması, dağıtımı ve dolumunda izleme ve kontrol işlevlerinin gerekli olduğu her yerde, modüler ve bireysel olarak yapılandırılabilir bileşenlerin yanı sıra HARTING'in özelleştirilmiş sistem çözümleri de iş başında olacaktır.
PowerPac veH2 tankı arasındaki iletişim için özel bir arayüz gerekliydi. "İlk olarak vericilerden gelen sinyalleri ve tanktaki vana konum göstergelerini alacak bir kutu düşündük. Daha sonra bunu bir geçmeli kaplin bağlantısı kullanarak muhafazanın diğer tarafına bağlamak mümkün olmalıdır" diyor Arne Küddelsmann ve sorunu açıklıyor. Tankın seçim valfleri, kutunun arayüzleri aracılığıyla izlenmelidir. Sistem sıcaklığı ve basıncı da iletilmelidir. Bu bir yandan güvenlikle ilgiliyken, diğer yandan tanktaki dolum seviyesini belirlemek için de kullanılabilir. Elektrikli ve elektronik bileşenlerin muhafazası için gereken yüksek IP sınıfı başka bir zorluk teşkil ediyordu. Bu, Kuzey Denizi'nde seyreden bir geminin uzun hizmet ömrü için gereklidir. Ayrıca, tank konteyner sisteminin tüm elektrikli bileşenlerinin ATEX uyumlu olması gerekiyordu. Bu koruma sınıfı, hidrojenin düşük tutuşma enerjisi nedeniyle verildiği gibi potansiyel olarak patlayıcı bir atmosfer için gereklidir.
Benim için özel bir ortak başarı, su kullanımı nedeniyle bu kadar karmaşık gereksinimleri olan bir ürün için mümkün olan en kısa sürede ATEX sertifikası almaktı.
Arne Küddelsmann
eCap Marine'de Proje Mühendisi
Teknoloji ve yöntemlerde uzmanlık
E Cap Marine geliştiricilerinin elektroliz ve depolama teknolojisine ve seri üretime odaklanmalarını sağlamak için HARTING, uygun elektrik bağlantı teknolojisinin belirlenmesi, seçilmesi ve geliştirilmesi sorumluluğunu üstlenmektedir. Akredite HARTING Kalite ve Teknoloji Merkezi (HQT), geliştirilen çözümün kalifikasyonuna, doğrulanmasına ve gerekirse onaylanmasına eşlik eder. Guido Steenbock durumu şöyle özetliyor: "Özelleştirme ve alan optimizasyonu konusundaki kararlılığımız, bu projedeki terminal kutuları ile gösterilmiştir. Bu kutular, mevcut altyapılara sorunsuz bir şekilde entegre edilebilen sağlam ve yerden tasarruf sağlayan bağlantı seçenekleri sunmak üzere tasarlanmıştır. Müşterilerimiz, hidrojen endüstrisi için öncü olan tak ve çalıştır özellikli çözümlerden faydalanıyor."
Hidrojenle çalışırken güvenliğin ne kadar önemli olduğunun farkında olarak, her tür sinyal için uygun, kendinden emniyetli Ex-i çözümler sunuyoruz.
Guido Steenbock
HARTING Kişiselleştirilmiş Çözümler
