Niederflurtechnik auf ultraflachem Han® 22 HPR Slim

Die Barrierefreiheit ist eine der zentralen Anforderungen bei der Gestaltung moderner Light Rail Vehicles (Trams). Vor allem älteren Personen, Fahrgästen mit Kinderwagen sowie Rollstuhlfahrer/innen erleichtert die Niederflurtechnik das Ein- und Aussteigen erheblich Die neue Wiener Nieder-flurstraßenbahn „FLEXITY Wien“ wird die weltweit niedrigste Einstiegshöhe von 215mm realisieren – und ist eingebettet in ein Gesamtkonzept. Der Zugang zu allen U-Bahnstationen und über 95% der Straßenbahn- und Bushalte stellen ist durch Rampen und Aufzüge barrierefrei möglich.

Herausforderungen

Die Niederflurtechnik hat große Vorteile, bietet aber auch Herausforderungen. Hierzu zählt etwa, dass Bahnsteigoberkante und Einstiegstüre auf identischem Niveau liegen, aber auch die Notwendigkeit, keinerlei Stufen im Fahrgastraum auszubilden und so allen Fahrgästen Barrierefreiheit zu bieten. Die Hersteller von Schienenfahrzeugen haben verschiedene Lösungen entwickelt, um Schienenfahrzeuge in Niederflurtechnik zu realisieren. Neben Fahrwerken in Portalbauweise, ähnlich einem Hafenkran, werden auch Fahrwerke in moderner achsintegrierter Bauweise verwendet und sie alle haben eines gemeinsam: extrem reduzierte Platzverhältnisse.

Trotz der geringen Abmessungen ist die resultierende Schnittstelle ein echtes Kraftpaket.

Lösungen

Den Zugbauern steht bei der Niederflur-Technologie wenig Bauraum zwischen Fahrwerk und Wagenkastenboden zur Verfügung. Die Konstrukteure sind also stets auf der Suche nach Lösungen, die bei kleinerem Bauraum die gleiche oder bei gleichem Bauraum eine höhere Leistungs- und/oder Leitungsdichte bieten. Die HARTING Technologiegruppe hat in enger Zusammenarbeit mit dem Kunden die Gehäusedimensionen der benötigten Steckverbinder derart optimiert, dass sich der Platzbedarf im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen um etwa 40 % reduziert. Das Ergebnis passt optimal in einen Zwischenraum von 8 cm zwischen Wagenkasten und Drehgestell.

Trotz der geringen Abmessungen ist die resultierende Schnittstelle ein echtes Kraftpaket. Der Han® 22 HPR Slim ist ultraflach und bietet dennoch problemlos Platz für vier 250 A-Hochstromkontakte. Ausgestattet mit einem robusten HPR-Gehäuse aus Aluminium-Druckguss, deckt dieser Steckverbinder insbesondere den Bedarf nach Übertragung von hohen Leistungen im Unterbodenbereich von Schienenfahrzeugen, z.B. für die Motoranbindung.

Resumee

Für extreme Platzanforderungen wie bei Niederflur-Konzepten benötigt man ultraflache Schnittstellen. Das wachsende Hochstromsteckverbinder-Portfolio von HARTING bietet stets passende Lösungen, um Schnittstellen zu Antriebsmotoren klein und effizient auszuführen. Schienenfahrzeuge können nach modularer Segmentbauweise hergestellt werden; die Produktion wird dadurch schneller und effizienter, ebenso fallen Wartung und Instandsetzung kostengünstiger aus.