Un dialogue continu : les stations de recharge qui "parlent" aux bus et trams

Les bus et les trams électriques hybrides qui fonctionnent également sur batterie permettent de résoudre le problème du trafic local et fonctionnent de manière convaincante dans les réseaux de transport locaux grâce à leur capacité à s'intégrer dans leur environnement. Mais ils doivent néanmoins faire le plein ou être rechargés. Les systèmes particulièrement efficaces détectent automatiquement la proximité d'une station de chargement. Mais comment les véhicules de transport public interagissent-ils aujourd'hui avec leurs stations et plateformes de chargement ?

Un bus électrique approche une station de chargement. Le transpondeur de la station de station d'alimentation électrique signale : "J'offre une alimentation électrique externe". Le bus électrique accepte l'offre volontiers, de façon à pouvoir être rechargé et être prêt à faire plus de trajets. Cette communication fonctionne avec des lecteurs RFID UHF situés sur l'antenne du bus électrique et des transpondeurs situés sur la station d'alimentation fixe. Le système RFID interagit directement avec le contrôleur de puissance du bus électrique. L'appareil de chargement est activé avant même que le bus électrique s'immobilise complètement au niveau de la station de chargement. Ainsi, l'opération de chargement du bus électrique peut démarrer immédiatement lorsqu'il est immobilisé au point d'arrêt final. Ceci permet de rendre l'électromobilité des systèmes de transport en commun très efficace.

La solution complète RFID 4 Rail de HARTING intègre tous les composants nécessaires pour assurer une installation rapide et simple dans un système – comprenant les lecteurs RFID, l'antenne et les câbles.

Les bus électriques ne sont pas les seuls à pouvoir bénéficier des possibilité du RFID UHF. En plus de pouvoir être utilisé avec des stations de chargement, il est également possible de détecter des plateformes ferroviaires souterraines. Un soutien directe est apporté pour positionner le train à un arrêt. Le train s'arrête à la position précise au centimètre près – même face à des portes palières (portes en verre côté plateforme). L'identification de la position des trains le long de a voie peut être assurée efficacement et avec précision – même à pleine vitesse, dans les tunnels ou les canyons ainsi que dans les rues de grandes villes.

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