Soluzioni di cablaggio

Soluzioni retrofit personalizzate per i veicoli ferroviari

Personalizzate e durature

I veicoli ferroviari, per evidenti motivi economici, sono progettati per avere una vita utile molto lunga. Per fare in modo che i veicoli mantengano la loro funzionalità anche nei decenni, HARTING offre soluzioni di retrofit personalizzate, componenti di ricambio a lunga adattabilità e cablaggi pre-assemblati per tutti i campi di impiego nell'ambito dei veicoli ferroviari. Grazie alle nostre competenze nel campo della progettazione, siamo in grado di sviluppare soluzioni di retrofit che garantiscono una strategia di prodotto economica e sostenibile per le decadi a venire.

Un unico livello tecnologico per tutto il convoglio

Modernizzare non vuol dire solo rinnovare una singola carrozza, bensì portare tutto un convoglio a raggiungere un livello omogeneo di tecnologia che risponda agli stessi standard. Questo si ottiene con soluzioni concepite appositamente per i passaggi intercomunicanti, i cosiddetti cavi jumper, che consentono di trasmettere senza inconvenienti potenza, dati e segnali attraverso l'intero treno. Oltre alla progettazione e realizzazione personalizzate di questi cavi jumper, HARTING è in grado di offrire ulteriori soluzioni che permettono di risparmiare tempo e denaro quando si effettuano operazioni di retrofit.

HARTING mette a disposizione anche soluzioni di retrofit per ulteriori moduli all'interno di un veicolo ferroviario, come ad esempio i carrelli, le unità di trazione e i sistemi frenanti, gli impianti di riscaldamento e di condizionamento e molti altri ancora.

Soluzioni ottimizzate per passaggi intercomunicanti consentono di risparmiare tempo e denaro quando si effettua un retrofit.
Soluzione di retrofit personalizzata con cavo jumper dotato di modulo dummy.

Pre-assemblaggio vuol dire tempi di installazione ridotti

Grazie a piastre di collegamento pre-assemblate che consentono di alloggiare una grande densità di connettori in uno spazio minimo, è possibile effettuare ampliamenti con il minimo ingombro in tempi molto brevi, riducendo l'impegno di tempo e denaro per la parte meccanica, dato che per ogni singola connessione si dovrebbe praticare un'apertura nella parete della carrozza oppure praticare un numero corrispondente di aperture sul fondo. Grazie anche al pre-assemblaggio, i tempi di montaggio sul veicolo si riducono ulteriormente, assieme al lavoro necessario sul veicolo per il cablaggio e i controlli. L'interfaccia conserva le sue caratteristiche di personalizzazione e flessibilità, dato che i connettori di HARTING, specialmente quelli del nostro portafoglio Han-Modular® offrono numerosissime opzioni di abbinamento.

L'impiego di piastre di collegamento pre-assemblate riduce significativamente i tempi di installazione sul veicolo.
Grazie a piastre di collegamento pre-assemblate, è possibile effettuare ampliamenti con il minimo ingombro in tempi molto brevi.

Retrofit o aggiornamento dei sistemi esistenti

Anche gli interni di un treno necessitano di ammodernamento. Questo significa che i sistemi di informazione e di intrattenimento dei passeggeri (PIES) devono essere aggiunti ex novo oppure ammodernati agli standard più recenti, il che comprende sia gli schermi informativi nel veicolo che quelli individuali integrati in ogni sedile. Nel frattempo i passeggeri si aspettano di trovare prese di ricarica per portatili e telefoni cellulari e la connessione WiFi. Sistemi di telecamere a circuito chiuso all'interno di ogni carrozza contribuiscono inoltre ad aumentare la sensazione di sicurezza. Per consentire l'alimentazione, il collegamento in rete e il funzionamento sicuro dei sistemi, HARTING mette a disposizione una vasta gamma di connettori e di soluzioni di cablaggio pre-assemblate. Per fare sì che questi possano essere impiegati anche singolarmente in modalità "plug & play", gli specialisti di prodotto di HARTING ne sfruttano progetto e design per poi sviluppare adeguate soluzioni di retrofit.

Prese di ricarica per portatili e la connessione WiFi, ecco cosa si aspettano di trovare i passeggeri.
Quando si tratta di "prepararsi al futuro", il retrofit dei sistemi di informazione e intratteniemnto dei passeggeri (PIES) è una necessità.

Pronti per il futuro

Per prepararsi al futuro sono richiesti, oltre ai componenti PIES, anche sistemi correlati alla sicurezza. L'ETCS (European Train Control System) rappresenta la base per un sistema europeo uniforme di controllo dei treni che, nel lungo termine, andrà a sostituire i numerosi e diversi sistemi oggi in uso. Anche per questo scopo si renderanno necessari l'ammodernamento o il retrofit, per citare un esempio, dei cablaggi Ethernet.

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