Rozwiązania w dziedzinie okablowania

Indywidualne rozwiązania modernizacyjne dla pojazdów szynowych

Projektowane na zamówienie i stanowiące najlepsze rozwiązanie w perspektywie długoterminowej

Ze względów ekonomicznych pojazdy szynowe są projektowane z myślą o długim okresie eksploatacji. W celu utrzymania funkcjonalności tych pojazdów przez dziesięciolecia, firma HARTING oferuje dostosowane do potrzeb rozwiązania modernizacyjne, jak również odpowiednie w długim okresie czasu podzespoły zamienne i wiązki kablowe dla wszystkich obszarów zastosowań w pojeździe szynowym. Bazując na naszym doświadczeniu w zakresie rozwoju, opracowujemy rozwiązania modernizacyjne, które gwarantują trwałą i ekonomiczną strategię produktową na kolejne dziesięciolecia.

Znormalizowany poziom technologiczny w całym pociągu

Modernizacja to nie tylko odnowienie pojedynczego pojazdu szynowego. Wręcz przeciwnie, cały pociąg musi osiągnąć poziom technologiczny, który spełnia te same standardy. Można to osiągnąć dzięki odpowiednio zaprojektowanym rozwiązaniom w zakresie połączeń międzywagonowych, np. tzw. wiązki międzywagonowe, które zapewniają płynną transmisję danych, sygnałów oraz zasilania w całym pociągu. Oprócz indywidualnego projektu i produkcji wiązek międzywagonowych, firma HARTING jest również w stanie dostarczyć inne odpowiednie rozwiązania, które pozwolą zaoszczędzić czas i koszty podczas modernizacji.

HARTING oferuje również rozwiązania modernizacyjne dla innych modułów w pojeździe szynowym, takich jak wózki, jednostki napędowe i hamulcowe, systemy ogrzewania i klimatyzacji oraz wiele innych.

Optymalne rozwiązania dla systemów połączeń międzywagonowych oszczędzają czas i koszty podczas modernizacji.
Odpowiednio zaprojektowany przewód połączeniowy z atrapą modułu, służący jako rozwiązanie modernizacyjne.

Montaż wstępny skraca czas instalacji

Dzięki wstępnie zmontowanym płytom przyłączeniowym, które umożliwiają dużą gęstość podłączeń na bardzo małej przestrzeni, możliwa jest oszczędna rozbudowa w krótkim czasie. Zmniejsza to maksymalnie nakłady mechaniczne, ponieważ wycinanie osobnego otworu w ścianie pojazdu szynowego lub płycie podłogowej dla każdego pojedynczego połączenia nie jest konieczne. Dzięki wstępnemu montażowi, jego czas na samym pojeździe szynowym ulega dalszemu skróceniu, podczas gdy nakłady potrzebne na okablowanie i testowanie na pojeździe są również zredukowane. Interfejs może pozostać indywidualny i wysoce elastyczny, ponieważ złącza HARTING - zwłaszcza z portfolio Han-Modular® - oferują niezliczone możliwości kombinacji.

Zastosowanie wstępnie zmontowanych płyt przyłączeniowych znacznie skraca czas montażu na pojeździe.
Dzięki wstępnie zmontowanym płytom przyłączeniowym możliwa jest oszczędna rozbudowa w krótkim czasie.

Modernizacja lub unowocześnienie istniejących systemów

Modernizacji wymaga również wnętrze pociągu. Oznacza to, że systemy informacji pasażerskiej i rozrywki (SIP) muszą zostać zmodernizowane lub przynajmniej dostosowane do najnowszych standardów technicznych. Obejmuje to również monitory informacyjne w pojazdach szynowych, ale także indywidualne wyświetlacze przy każdym siedzeniu. W międzyczasie pasażerowie oczekują już urządzeń do ładowania laptopów i smartfonów oraz sieci bezprzewodowej (W-LAN). Systemy kamer w poszczególnych wagonach zwiększają poczucie bezpieczeństwa. W celu umożliwienia zasilania, łączenia w sieć i bezpiecznego funkcjonowania wszystkich systemów, HARTING dostarcza szerokie portfolio zarówno złączy, jak i gotowych rozwiązań w zakresie okablowania. Aby zapewnić, że mogą one być następnie używane indywidualnie w trybie "plug & play", eksperci produktowi HARTING mogą podjąć się rozplanowania i projektowania, umożliwiając opracowanie odpowiednich rozwiązań modernizacyjnych.

W ten sam sposób pasażerowie oczekują obecnie urządzeń do ładowania laptopów oraz dostępu do sieci bezprzewodowej (W-LAN).
Jeśli chodzi o "szykowanie się" na przyszłość, modernizacja systemów informacji pasażerskiej i rozrywki (SIP) jest koniecznością.

"Szykowanie się" na przyszłość

Oprócz elementów "SIP", do "przygotowania się" na przyszłość mogą być również potrzebne systemy związane z bezpieczeństwem. Europejski system sterowania pociągiem (ETCS) stanowi podstawę przyszłego jednolitego systemu sterowania pociągiem w Europie i w perspektywie długoterminowej ma zastąpić liczne różne systemy sterowania pociągiem. W tym celu konieczna będzie również modernizacja lub doposażenie, na przykład w okablowanie ethernetowe.

FORMULARZ KONTAKTOWY

Chcesz dowiedzieć się więcej o naszych produktach? Skontaktuj się z nami!