Distribution efficace de la puissance pour les véhicules ferroviaires
Han® HPR TrainPowerLine
La nouvelle interface de HARTING pour les utilisations flexibles, telles que les applications sous le plancher, comme alternative à l'interface UIC 552 bien connue.
Une consommation d'énergie plus efficace et une complexité réduite sont des tendances majeures dans l'industrie ferroviaire. Les fabricants de véhicules ferroviaires sont toujours à la recherche de moyens pour réduire le poids de leurs véhicules. De plus, les processus d'installation doivent être clairs et compréhensibles pour faire gagner du temps aux équipes de montage. Grâce au nouveau Han® HPR TrainPowerLine (TPL), HARTING a développé une nouvelle interface pour répondre à toutes ces demandes.
Alternative pour l'interface UIC 552
Le Han® HPR TrainPowerLine remplace les solutions existantes telles que les répartiteurs UIC, de puissance ou en Y pour les barres omnibus des trains. La complexité de l'application a été considérablement réduite à la demande du client : une solution uniforme remplace désormais les nombreuses variantes qui étaient auparavant nécessaires pour la construction des barres omnibus.
Le nombre de pièces utilisées a été réduit. Dans le même temps, la sécurité est une priorité absolue : les contacts mâles et femelles sont conçus pour être protégés contre les contacts accidentels, et il existe des potentiels de terre sur le dessus et le dessous du boîtier.
Auparavant, les interfaces pour le sol étaient souvent câblées. Le TPL est conçu de telle sorte que tous les points de raccordement sont désormais enfichables. Les boîtiers sont équipés de contacts à courant fort modulaires Han® HC qui transmettent une puissance jusqu'à 800 A / 5100 V DC / 3000 V AC.
Gain de poids jusqu'à 10 kg par wagon
Le résultat du développement du Han® HPR TrainPowerLine est une conception de connecteur uniforme pour toute la distribution du dessous de caisse d'un train. Les avantages sont évidents et vont de la réduction des temps d'installation à l'utilisation plus économique des matériaux, en passant par la réduction du poids et la standardisation des processus d'assemblage.
Il est adapté aux trains modernes circulant sur un réseau et offre des avantages en termes de poids allant jusqu'à 10 kilogrammes par wagon par rapport aux normes précédentes du marché. Un espace très réduit est nécessaire pour alimenter de manière fiable tous les équipements et systèmes électriques du train.
Conçu pour une durée de vie prolongée
Le boîtier est basé sur la conception Han® HPR et est fabriqué en alliage d'aluminium moulé résistant à la corrosion. Le TPL est donc parfaitement adapté à une utilisation dans les conditions environnementales difficiles des applications extérieures. Les contours du corps principal évacuent efficacement la saleté et la glace vers les côtés.
Les applications typiques ne se limitent pas à l'encastrement dans le sol comme alternative à l'interface UIC 552. Les applications sur le toit des véhicules sont également possibles avec le nouveau système hautement flexible de HARTING.
Aperçu de vos avantages :
- Gains de poids jusqu'à 10 KG par wagon par rapport à l'interface bien connue UIC 552
- Gain de temps en raison d'une complexité réduite et d'un système clairement structuré, basé sur moins de composants
- Réduction des défaillances lors de l'installation grâce à un corps principal pré-assemblé
- Haute flexibilité grâce à un seul système, par rapport aux solutions existantes sur le marché
