Han® HPR TrainPowerLine
Efektywny rozdział mocy dla pojazdów szynowych
Nowe złącze firmy HARTING do elastycznych zastosowań, np. pod podłogą, jako alternatywa dla dobrze znanego złącza UIC 552.
Bardziej efektywne zużycie energii i mniejsza złożoność to główne trendy w przemyśle kolejowym. Producenci pojazdów szynowych stale poszukują sposobów na zmniejszenie masy swoich pojazdów. Co więcej, procesy instalacyjne muszą być jasne i zrozumiałe, aby zaoszczędzić czas ekip montażowych. Na potrzeby nowego złącza Han® HPR TrainPowerLine (TPL) firma HARTING opracowała nowy interfejs, który spełnia wszystkie te wymagania.
Alternatywa dla interfejsu UIC 552
Han® HPR TrainPowerLine zastępuje istniejące rozwiązania, takie jak UIC, rozdzielacze mocy lub rozdzielacze Y dla szyn kolejowych. Na życzenie klienta znacznie zredukowano złożoność aplikacji: wiele wariantów, które wcześniej były wymagane do budowy szyn zbiorczych zastępuje teraz zunifikowane rozwiązanie.
Zmniejszono liczbę stosowanych części. Jednocześnie bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem: kontakty męskie i żeńskie zostały zaprojektowane tak, aby miały ochronę dotykową, a na górze i na dole obudowy znajdują się potencjały uziemienia.
Dotychczas interfejsy do instalacji podpodłogowej były często okablowane "na sztywno". TPL skonstruowano tak, że wszystkie punkty łączeniowe są teraz wtykowe. Obudowy są wyposażone w kontakty wysokoprądowe Han® HC Modular, które przenoszą prąd o natężeniu do 800 A i napięcie do 5100 V DC / 3000 V AC.
Oszczędność masy do 10 kg na wagon
Wynikiem opracowania złącza Han® HPR TrainPowerLine jest jednolita konstrukcja dla całej instalacji podwoziowej pociągu. Korzyści są oczywiste i obejmują skrócenie czasu montażu, bardziej ekonomiczne wykorzystanie materiałów, redukcję masy, a nawet standaryzację procesów montażowych.
Jest on dostosowany do nowoczesnych pociągów i w porównaniu z dotychczasowymi, istniejącymi na rynku standardami oferuje oszczędność na masie do 10 kilogramów na wagon. Do niezawodnego zasilania wszystkich urządzeń i systemów elektrycznych pociągu potrzebna jest bardzo mała przestrzeń.
Zaprojektowane pod kątem dłuższej trwałości
Obudowa oparta jest na konstrukcji Han® HPR i wykonana jest z odpornego na korozję aluminiowego odlewu ciśnieniowego. Dzięki temu TPL jest idealnie nadaje się do pracy w trudnych warunkach środowiskowych w zastosowaniach zewnętrznych. Kontury korpusu głównego skutecznie usuwają brud i lód na boki.
Typowe zastosowania to nie tylko przestrzeń podpodłogowa, w przeciwieństwie do interfejsu UIC 552. Nowy, wysoce elastyczny system firmy HARTING można również stosować na dachach pojazdów.
Zestawienie korzyści:
- Oszczędność na masie do 10 kg na wagon w porównaniu do znanego interfejsu UIC 552
- Oszczędność czasu dzięki mniejszej złożoności i przejrzystej strukturze systemu, opartej na mniejszej liczbie komponentów
- Redukcja uszkodzeń podczas montażu dzięki wstępnie zmontowanemu korpusowi
- Wysoka elastyczność dzięki jednemu systemowi, w porównaniu z istniejącymi na rynku rozwiązaniami
