Testreszabott vezeték nélküli megoldás a fedélzeti biztonsági rendszerekhez
A vonatokon relékártyák vezérlik a biztonsággal összefüggő funkciókat, mint például tűzjelző, fékrendszerek vagy vontatási átalakítók. A kártyák a rackekben elhelyezve a mozdony vezérlőszekrénye közelében találhatók. Minden egyes kártya több biztonsági relét tartalmaz. A biztonsági funkciók indítójelét a vonat vezérlőszekrénye küldi. A reléérintkezők a váz hátsó csatlakozóin keresztül küldik a jelet a vonat különböző pontjain elhelyezett végrehajtóegységeknek. A HARTING olyan megoldást kínál, ahol a relékártya-rackek vezetékeinek bonyolult közvetlen bekötését egyszerű dugaszolható csatlakozók helyettesítik.
Egészen napjainkig a vonatgyártók a vezetékek közvetlen bekötését használó vázmegoldásokkal, úgynevezett DIN 41 612 csatlakozókkal dolgoztak. A Vossloh Euro 3000 típusú rack koncepciója korábban a relékártyák és a hátsó csatlakozó közötti vezetékek közvetlen bekötésén, valamint az egyes relékártyák közötti buszalapú csatlakozásokon alapult. Általában két racket használtak, amelyekhez 960 egyeres vezeték kellett. Ez pedig hatalmas erőfeszítést jelentett a rackek gyártása, valamint javítása, karbantartása és cseréje során. Ráadásul a tervezés bonyolult volt, ugyanis csúszósatlakozók kellettek a váz vezetékek közvetlen bekötését használó csatlakozásaihoz.
A HARTING Technology Group által kifejlesztett megoldás közvetlen (illeszthető) csatlakozásokat használ a relékártyák és az I/O csatlakozások között és ezzel szükségtelenné teszi a belső vezetékezést. Az eredmény egy gyorsabban és egyszerűbben összeszerelhető, kevesebb helyet igénylő, könnyebb megoldás. De ugyanúgy jellemzi az egyszerű karbantarthatóság, ami a teljes költségek szempontjából igencsak előnyös.
Könnyen karbantartható és gyártható
A 160 mm-es Euro 3000 relékártyák két szabványos 182,60 x 133,35 mm-es (19" x 3U) rackekben helyezkednek el. Minden kártyán van egy állapotjelző LED-lámpa, mely a reléérintkező aktivált állapotában világít.
A NYÁK-illesztőkkel és a Han® DD bemeneti és kimeneti csatlakozókkal a hátsó csatlakozók ugyanarra az alaplapra vannak szerelve, mint amit a buszcsatlakozáshoz használnak.
Egyetlen alaplap vezérli ezeket a csatlakozásokat. A vezetékek közvetlen bekötése felesleges, második áramköri lapra nincs szükség. Az egyes rackek mélysége egyharmaddal kevesebb, mert nincsenek kábelek a hátsó csatlakozók és a relékártyák között. A laposabb kialakítással a hátsó csatlakozók elérhetővé válnak a szekrény elejéről. Az új rackek könnyebbek, mint a régiek: a súlykülönbség 40%.
