Jak łączność wspiera przyszły tranzyt kolejowy
Tony Yang, Key Account Manager CRRC, HARTING China
Firma HARTING pomaga CRRC zoptymalizować produkty kolejowe związane z tranzytem kolejowym. Od czasu nadrobienia zaległości w pozycji lidera, Chiny w ostatnich latach stale ulepszają swoje projekty i poziom produkcji urządzeń związanych z tranzytem kolejowym, w których innowacyjna technologia połączeń sieciowych ix Industrial® oraz technologia Han® HPR HPTC złącza konwertera kolejowego opracowana przez firmę HARTING zaczęły odgrywać ważną rolę.
Rozległe i gęste sieci transportu kolejowego w Chinach są jak ogromna „pajęcza sieć”, z szybkimi, bezpiecznymi i inteligentnymi pociągami jeżdżącymi dzień i noc. Projektowanie i produkcja sprzętu związanego z koleją oznacza szybką poprawę poziomu produkcji w Chinach. Innowacyjna technologia połączeń sieciowych ix Industrial® i technologia złącza konwertera kolejowego Han® HPR HPTC opracowane przez firmę HARTING zapewniają nowy, prosty i niezawodny projekt połączenia dla interfejsu urządzeń transportu kolejowego, który jest wysoce zalecany i polecany przez producentów sprzętu.
Solidne i niezawodne połączenia sieciowe
Wszystkie rodzaje urządzeń pokładowych powinny być w stanie zapewnić wysoką i niezawodną wydajność, aby zapewnić bezpieczne, szybkie i inteligentne działanie. Niedawno CRRC, główny producent sprzętu w chińskim przemyśle kolejowym, zastosował ix Industrial®, innowacyjną technologię interfejsu sieciowego firmy HARTING, w swoim projekcie elektrycznym oraz w pracach nad badaniem i rozwojem odpowiedniego sprzętu. Jako bardziej niezawodna i zminiaturyzowana alternatywa w porównaniu z tradycyjnym interfejsem sieciowym RJ45, ix Industrial® jest w pełni zgodny z normą IEC 61076-3-124, międzynarodową normą dotyczącą złączy dla sprzętu elektronicznego.
W szafie sterowniczej każdego wagonu zwykle stosuje się standardową przemysłową obudowę 3U, w której zamontowana jest pewna liczba kart komunikacyjnych. Jednak ze względu na ograniczoną przestrzeń, szczególnie na płycie 160mm * 100mm, eksperci ds. Badań i rozwoju chcą zmniejszyć rozmiar interfejsu sieciowego tak bardzo, jak to możliwe, aby integrować coraz więcej elementów elektronicznych.
Jak wyjaśnił personel badawczo-rozwojowy CRRC, „aby spełnić wymagania rozszerzonych funkcji, w oparciu o poprzedni projekt, wymagane są trzy interfejsy M12 i jeden do dwóch interfejsów RJ45 na standardowej płycie, co zajmie dużo miejsca na płycie, która ma bardzo limitowaną przestrzeń.
W projektowaniu płyt PCB wyposażenia sieci kolejowej CRRC musi wykonać normalne debugowanie sprzętu i funkcji, takich jak pobieranie programów przez interfejsy sieciowe. Innowacyjna technologia ix Industrial® realizuje aktywne blokowanie za pomocą dwóch stabilnych metalowych karabińczyków zamiast tradycyjnego interfejsu Ethernet używanego przez RJ45. Połączenia zaciskane są stosowane między osłoną kabla a wtyczką, które spełniają wymagania dotyczące wysokiej odporności na uderzenia i wibracje określone w specyfikacji kolejowej EN 50155, a jednoczenie zapewniają długą trwałość 5000 cykli łączeniowych. Podczas pracy interfejs ten mocno mocuje gniazdo do płytki PCB za pomocą pięciu solidnych styków ekranujących THR, co może zapobiec uszkodzeniom spowodowanym nadmierną siłą.
„Powinno nam to pomóc w rozwiązaniu problemów z ryzykiem łatwego uszkodzenia i sporadycznym rozłączeniem zaczepu blokującego RJ45, które występowały wcześniej”. Odpowiedzialny personel badawczo-rozwojowy CRRC jest przekonany, że złącza HARTING mogą zapewnić wysoką niezawodność w projektowaniu urządzeń transportu kolejowego dzięki wysokiej jakości i wiodącej technologii interfejsów oraz reprezentują zaawansowaną technologię połączeń, wartą jej ciągłej weryfikacji i praktycznego zastosowania.
Kompaktowy rozmiar i proste podłączenie
W porównaniu z typowym gniazdem RJ45, interfejs ix Industrial® zmniejszył zajmowaną przestrzeń o 75% i znacznie poprawił prostotę podłączania w porównaniu z interfejsem M12, dzięki temu, że ix Industrial® przyjmuje tryb szybkiego połączenia wtykowego zamiast tradycyjnego ręcznego połączenia śrubowego, dzięki czemu obsługa jest znacznie prostsza i wydajniejsza na tak wąskiej przestrzeni.
Niezawodne dostawy w trudnych warunkach
Projektując interfejs zworki w pojazdach trakcyjnych, CRRC rozważał przyjęcie prostszej standardowej skorupy typu split, którą można zainstalować od wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. Jest to nie tylko trwałe, ale także łatwe w utrzymaniu. HARTING Han® HPR HPTC to interfejs transformatora opracowany specjalnie dla klientów z branży kolejowej i zoptymalizowany do zastosowań zewnętrznych. Dzięki tej konstrukcji, konwerter można podłączyć do transformatora w trybie ‘plug-pull’.
W trudnych warunkach panujących na górnej powierzchni pojazdów szynowych, wtykowe rozwiązanie HPTC zaprojektowane w oparciu o dobrze rozwinięty standard kolei wysokiego ciśnienia (HPR) firmy HARTING może znacznie wydłużyć trwałość i osiągnąć stopień ochrony IP69K.
