HARTING dla transportu
Złącza HARTING pozwalają zredukować masę
Zwiększenie efektywności energetycznej i redukcja masy są głównymi trendami w sektorze produkcji motoryzacyjnej. Jak jednak poprawić efektywność energetyczną pojazdów szynowych?
Producenci pojazdów szynowych ciągle starają się ograniczyć zużycie energii na pasażero-kilometrze. Obok poprawy wykorzystania pojemności i stosowania efektywniejszych napędów, masa staje się jednym z najważniejszych potencjałów oszczędności.
Złącza w istotny sposób na nią wpływają. Przejście z metalu na tworzywo we wnętrzach pojazdów umożliwiło nam ograniczenie masy obudów złączy w tramwajach i pociągach nawet o 50% z jednej generacji na drugą – to masa stanowi o istotnej różnicy pomiędzy odlewem aluminiowym Han® B a obudową z tworzywa Han-Eco® B (przy tych samych rozmiarach).
Potencjalne oszczędności wydają się niewielkie z perspektywy łącznej masy pociągu, a jednak producenci coraz bardziej weryfikują projekty swoich pojazdów pod kątem nowych możliwości usprawnień. Liczba połączeń w pociągach stale rośnie, a tym samym rośnie ich udział w łącznej masie.
Dwa połączone w jedno: Han® 34 HPR daje oszczędność miejsca do 50%
HARTING w ostatnich latach kontynuuje prace nad serią High Pressure Railway (HPR), sprawiając, że w pojedynczej obudowie można zawrzeć zawartość kilku złączy. Jedna z największych obudów HPR, Han® 34 HPR może teraz pomieścić nawet cztery kontakty wysokoprądowe 650 A albo dwanaście odrębnych modułów Han-Modular®. W przeszłości, dla zapewnienia porównywalnego transferu danych, potrzeba było dwóch obudów, z których każda była wyposażona w sześć odrębnych modułów Han-Modular®.
Innym rozwiązaniem HARTING pomagającym w redukcji masy w kolejnictwie jest złącze silnikowe Han® 22 HPR Slim - jego płaski kształt sprawia, że doskonale nadaje się do stosowania w przestrzeni podpodłogowej. Dzięki miniaturyzacji w złączu jest miejsce na cztery kontakty - bez zmniejszania parametrów.
